Nissan ยังคงสามารถชำระหนี้ได้

โตเกียว (รอยเตอร์) Nissan Motor Co 7201.T ของญี่ปุ่นกำลังดิ้นรนเพื่อฟื้นโชคชะตาที่อ่อนแอลงจากเรื่องอื้อฉาวและเลวร้ายลงจากการระบาดของ COVID-19

ผู้ผลิตรถยนต์เตือนในเดือนกรกฎาคมว่าขาดทุนจากการดำเนินงาน 470 พันล้านเยน (4.5 พันล้านดอลลาร์) ในปีนี้จนถึงเดือนมีนาคม 2564 และยอดขายต่ำสุดในรอบทศวรรษเนื่องจากยอดขายรถยนต์ทั่วโลกตกต่ำ

ทั้ง Moody’s Investors Service และ S&P Global ให้คะแนนหนี้ของ Nissan ที่ Baa3 และ BBB- ตามลำดับซึ่งสูงกว่าระดับที่ไม่ใช่การลงทุน ทั้งสองหน่วยงานมีมุมมองเชิงลบเกี่ยวกับหนี้

อย่างไรก็ตามนักวิเคราะห์กล่าวว่า Nissan มีความสามารถในการชำระหนี้อย่างน้อยก็ในระยะสั้น Katsuyuki Nakai นักวิเคราะห์ของ S&P กล่าวว่าสภาพคล่องระยะสั้นของ Nissan ยังคงอยู่ในระดับสูงเนื่องจากความสัมพันธ์กับธนาคาร

เราเห็นว่าความสัมพันธ์ใกล้ชิดของ Nissan กับธนาคารจะไม่เปลี่ยนแปลง Nakai กล่าว บริษัท รายงานผลประกอบการรายไตรมาสในวันพฤหัสบดีซึ่งนักวิเคราะห์คาดว่าจะปรับลดการคาดการณ์ผลขาดทุนทั้งปี

การขายพันธบัตรต่างประเทศ

Kousuke Okajima นักวิเคราะห์สินเชื่อของ Nomura Securities กล่าวว่าเงินสดเหลือเฟือของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการขายพันธบัตรต่างประเทศครั้งใหญ่ในเดือนกันยายน Kousuke Okajima นักวิเคราะห์สินเชื่อของ Nomura Securities กล่าว แต่พันธบัตรซึ่งมีคูปองค่อนข้างสูงก็ช่วยเพิ่มภาระการชำระหนี้ด้วยเช่นกันเขากล่าวเสริม

Nissan ขายหนี้สกุลดอลลาร์มูลค่า 8 พันล้านดอลลาร์และพันธบัตร 2 พันล้านยูโรในเดือนกันยายนซึ่งเป็นพันธบัตรสกุลเงินต่างประเทศครั้งแรกนับตั้งแต่เป็นพันธมิตรของผู้ผลิตรถยนต์กับ Renault RENA.PAของฝรั่งเศสในปี 2542

เสนอดอกเบี้ย 4.81% สำหรับพันธบัตรอายุ 10 ปี 2.5 พันล้านดอลลาร์และ 4.345% สำหรับหนี้เจ็ดปีจำนวนเท่ากันตามที่ บริษัท กล่าว พันธบัตรอายุแปดปี 750 ล้านยูโรมีคูปอง 3.201% ในขณะที่ขาย

เนื่องจากความน่าจะเป็นของ Nissan ลดลงสำหรับการผิดนัดคูปองจึงถูกมองว่าค่อนข้างสูงและได้รับความนิยมในหมู่นักลงทุนต่างชาติที่ต้องการผลตอบแทน Okajima กล่าว

นิสสันอาจเลือกใช้พันธบัตรต่างประเทศเนื่องจากความสามารถในการกู้ยืมในประเทศถึงขีด จำกัด เขากล่าวโดยอ้างถึงการขายพันธบัตรในประเทศในเดือนกรกฎาคมซึ่งถูกปิดความอยากอาหาร ในการขายครั้งนั้นขายพันธบัตรมูลค่า 70 พันล้านเยนหรือ 14% ของจำนวนเงินสูงสุด 500,000 ล้านที่ใช้ในการขาย

เงินสดสุทธิ

เมื่อ Nissan เห็นว่าผลกำไรลดลงเงินสดสุทธิหรือเงินสดลบหนี้สำหรับธุรกิจรถยนต์ลดลงเหลือ 235.2 พันล้านเยน ณ สิ้นเดือนมิถุนายนจากประมาณ 1 ล้านล้านเยนในเดือนมีนาคมซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของระดับคู่แข่ง Honda Motor Co 7267 ที  ในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2017 เมื่อ Nissan ซื้อหุ้น 34% ใน Mitsubishi Motors Corp 7211.Tเงินสดสุทธิอยู่ที่ 1.6 ล้านล้านเยน

หนี้

Nissan มีหนี้คงค้าง 2.3 ล้านล้านเยนซึ่งรวมถึงเงินกู้จากธนาคารตาม Eikon ของ Refinitiv ซึ่งหนี้ประมาณ 1.34 ล้านล้านเยนจะครบกำหนดระหว่างปี 2564 ถึง 2566 Toyota มีหนี้ 10.78 ล้านล้านเยนในขณะที่ Honda มีหนี้ 4 ล้านล้านเยนตาม Eikon

รัฐบาลญี่ปุ่นได้รับประกัน 40% 713 พันล้านเยนของเงินทุนสำหรับนิสสันจากผู้ให้กู้ต่าง ๆ สำนักข่าวรอยเตอร์ได้รายงานรวมถึงเงินกู้ยืมจากธนาคารเพื่อการพัฒนาของรัฐที่ได้รับการสนับสนุนจากประเทศญี่ปุ่นและจากมิซูโฮการเงินกลุ่ม9411.T

ความน่าจะเป็นของค่าเริ่มต้น

Eikon แสดงให้เห็นถึงความน่าจะเป็นของนิสสันของการเริ่มต้นที่ 16.807% ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของสัญญาแลกเปลี่ยนเครดิตเริ่มต้นการปกป้องหนี้ของนิสสันเป็นเวลาห้าปีที่ผ่านมาNISB5YJPAC = R เปรียบเทียบกับ7203.Tของ Toyota Motor Corp 1.487% TOYC5YJPAC = Rและ7267 T 2.765% ของ Honda Motor Co HONB5YJPAC = R

ต้นทุนหนี้ถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของ Nissan ซึ่งเป็นตัวชี้วัดความเสี่ยงที่ผู้ให้กู้มองเห็น บริษัท คือ 1.22% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ย 0.84% ​​สำหรับทุก บริษัท ใน Nikkei 225 Stock Average .N255ตามข้อมูลของ Refinitiv

Nakai จาก S&P กล่าวว่าอันดับหนี้ของ Nissan อาจตกอยู่ในสถานะขยะภายใต้สถานการณ์ต่างๆรวมถึงยอดขายที่อ่อนแอในจีนและสหรัฐอเมริกาเป็นเวลานานและหากการปรับโครงสร้างของ Nissan ไม่ดำเนินการตามแผน

Nissan ประกาศแผนฟื้นฟู 4 ปีในเดือนพฤษภาคมโดยให้คำมั่นว่าจะลดต้นทุนคงที่ประจำปี 300,000 ล้านเยนและกลายเป็น บริษัท ขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพมากขึ้นหลังจากการระบาดใหญ่ทำให้ความสามารถในการทำกำไรทวีความรุนแรง [L4N2DA1L5]

LVMH วางแผนที่จะฟ้องร้องทิฟฟานี่เกี่ยวกับข้อตกลงที่มีปัญหาโดยอ้างว่าผู้ค้าอัญมณีจัดการวิกฤตโคโรนาไวรัสผิดพลาด

LVMH เจ้าของหลุยส์วิตตองกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่ามีความตั้งใจที่จะยื่นฟ้องทิฟฟานี่โดยกล่าวหาว่าพ่อค้าอัญมณีหรูหรา ไม่ซื่อสัตย์ และจัดการวิกฤตโคโรนาไวรัสผิด การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหนึ่งวันหลังจาก LVMH ประกาศว่าจะยกเลิกการซื้อกิจการทิฟฟานี่มูลค่า 16.2 พันล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในอุตสาหกรรมหรูหรา จากนั้นทิฟฟานี่ก็ฟ้อง LVMH ในเดลาแวร์เพื่อบังคับใช้ข้อตกลง LVMH กล่าวว่า ประหลาดใจกับคดีที่ไม่มีมูลความจริงของทิฟฟานี่

LVMH จะปกป้องตัวเองอย่างเข้มแข็ง บริษัท กล่าว การเตรียมงานนี้เป็นเวลานานแสดงให้เห็นถึงความไม่ซื่อสัตย์ของทิฟฟานี่ในความสัมพันธ์กับ LVMH การดำเนินการนี้ขึ้นอยู่กับข้อกล่าวหาของทิฟฟานี่เป็นหลักว่า LVMH ล้มเหลวในการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นอย่างสมเหตุสมผลเพื่อให้ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลต่างๆในเวลาที่เหมาะสม LVMH โต้แย้งว่าไม่สามารถซื้อทิฟฟานี่ได้สำเร็จหลังจากที่รัฐบาลฝรั่งเศสขอให้ชะลอการปิดดีล นอกจากนี้ยังกล่าวอีกว่าทิฟฟานี่ไม่ได้ทำธุรกิจแบบธรรมดาในช่วงที่เกิดโรคระบาดเช่นการจ่ายเงินปันผลให้กับผู้ถือหุ้นเมื่อมีการสูญเสียเงิน

นอกจากนี้ยังเรียกว่าผลประกอบการทางการเงินล่าสุดของ Tiffany และแนวโน้มปี 2020 น่าผิดหวังมากและด้อยกว่าแบรนด์ที่เทียบเคียงได้ของ LVMH Group อย่างมาก ยอดขายสุทธิของ Tiffany สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 กรกฎาคมลดลง 29% จากปีก่อนหน้า ซึ่งดีกว่าเล็กน้อยเมื่อรายงานว่าลดลง 45% ในไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 30 เมษายนพร้อมกับขาดทุน 65 ล้านดอลลาร์ ตัวแทนของ Tiffany ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นของ CNBC ในทันทีก่อนที่จะเกิดโรคระบาดแนวโน้มทางธุรกิจของทิฟฟานี่มีความผันผวน แต่ Covid-19 ส่งผลให้เกิดความท้าทายที่ บริษัท ไม่เคยประสบมาก่อน” Ike Boruchow นักวิเคราะห์ของ Wells Fargo กล่าวในจดหมายถึงลูกค้า

อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่านักลงทุนดูเหมือนจะรักษาระดับหุ้นไว้ในระยะสั้นการพนันว่าการริเริ่มของทีมผู้บริหารของ Tiffany เพื่อขยายไปสู่หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ และการลงทุนทางออนไลน์จะได้รับผลตอบแทนแม้ในฐานะ บริษัท เดี่ยว ทิฟฟานี่ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงสถานที่ตั้งเรือธง Fifth Avenue ในนิวยอร์ก และยังมีความเป็นไปได้ที่ข้อตกลงจาก LVMH สามารถเจรจาใหม่ได้ในราคาที่ถูกกว่าหรือกลุ่ม บริษัท อื่นอาจเข้ามาในภาพและยื่นเสนอราคาให้กับทิฟฟานี่ Boruchow กล่าว หุ้นทิฟฟานี่เพิ่มขึ้นเกือบ 1% ในการซื้อขายล่วงหน้าเมื่อวันพฤหัสบดีโดยปิดทำการในวันพุธซึ่งลดลงมากกว่า 6% หุ้นลดลงประมาณ 14% ในปีนี้ทำให้มูลค่าตลาดอยู่ที่ 13.8 พันล้านดอลลาร์

หุ้นที่มีการเคลื่อนไหวมากที่สุดหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง: Peloton, Oracle, Chewy และอีกมากมาย

Oracle – หุ้นของ Oracle ซื้อขายสูงขึ้น 2.3% จากผลประกอบการไตรมาสแรกทางการเงินที่สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ ยักษ์ซอฟต์แวร์ที่โพสต์กำไร 93 เซนต์ต่อหุ้นบนรายได้ 9.37 พันล้าน นักวิเคราะห์คาดว่าจะมีกำไร 86 เซนต์ต่อหุ้นจากรายรับ 9.19 พันล้านดอลลาร์ รายได้ในไตรมาสแรกทางการเงินของ Oracle เติบโตขึ้น 2% หลังจากลดลง 6.3% ในช่วงก่อนหน้า

Peloton – หุ้น Peloton เพิ่มขึ้นมากกว่า 7% ในการซื้อขายนอกเวลาทำการเนื่องจากตัวเลขรายไตรมาสที่ดีกว่าที่คาดไว้ ผู้ผลิตอุปกรณ์ออกกำลังกายมีกำไร 27 เซนต์ต่อหุ้น นักวิเคราะห์ที่สำรวจโดย Refinitiv คาดว่าจะมีกำไรต่อหุ้น 10 เซนต์ต่อหุ้น บริษัท ยังรายงานยอดขายเพิ่มขึ้น 172% เมื่อเทียบเป็นรายปี

Chewy – หุ้นของผู้ค้าปลีกอาหารสัตว์ออนไลน์ลดลง 0.9% หลังจากเสียงระฆัง ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่ Chewy รายงานยอดขายใหม่ต่อลูกค้าที่ใช้งานอยู่รวมกันที่ 356 ดอลลาร์ในไตรมาสที่สองซึ่งต่ำกว่าประมาณการ FactSet ที่ 365 ดอลลาร์ เพื่อให้มั่นใจว่ารายได้ไตรมาส Chewy มาในที่ $ 1.7 พันล้านเครื่องประดับประมาณการ 1.64 พันล้าน

Dave & Buster’s – Dave & Buster’s รายงานยอดขายที่ลดลงอย่างมากเกินคาดซึ่งส่งผลให้หุ้นลดลงมากกว่า 5% ในการซื้อขายนอกเวลาทำการ บริษัท กล่าวว่ายอดขายสาขาที่เทียบเคียงได้ลดลง 87% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสที่สอง นักวิเคราะห์ที่สำรวจโดย FactSet คาดว่าจะลดลง 79.1% รายรับโดยรวมสำหรับไตรมาสก่อนหน้ามีมูลค่ารวม 50.8 ล้านดอลลาร์ซึ่งต่ำกว่าการคาดการณ์ที่ 78.5 ล้านดอลลาร์

ธุรกิจรถประจำทางขนส่ง อยู่ในช่วงถดถอยมากกว่าสมัยก่อน !!

ธุรกิจเกี่ยวกับการท่องเที่ยวในทุกวันนี้ได้มีสภาวะการที่ออกจะคงเดิมหรือบางทีก็อาจจะน้อยลง และก็เหตุที่เป็นเรื่องสำคัญในธุรกิจท่องเที่ยวในประเทศไทยนั้นมีอยู่สิ่งหนึ่งที่มีมาอย่างช้านานรวมทั้งอยู่ร่วมกับธุรกิจด้านการท่องเที่ยวมาตลอด อาจกล่าวได้ว่าไม่สามารถที่จะขาดได้ถ้าหากว่าไม่มีธุรกิจนี้ และก็ยังคงมีการจัดการด้วยกันจนกระทั่งขณะนี้ เป็น ธุรกิจรถประจำทางขนส่ง

ธุรกิจขึ้นรถขนส่ง การท่องเที่ยวในตอนนี้ได้มีสภาพการณ์ที่ต่างจากในอดีตกาลเป็นอันมาก เนื่องจากว่าในสมัยก่อนธุรกิจท่องเที่ยวมีการเจริญวัยเป็นอันมากรวมทั้งได้มีการใช้บริการธุรกิจขึ้นรถขนส่งกันมากมายตามไปด้วย เพราะมีการประชาสัมพันธ์สถานที่สำหรับท่องเที่ยวภายในประเทศไทยกันมากมาย แล้วก็สถานการณ์ด้านสังคมที่ยังมีการเป็นอยู่ที่ดี ก็เลยทำให้ธุรกิจรถเมล์ขนส่งมีความเจริญก้าวหน้ามากมายก่ายกองและก็ได้มีรายได้เข้าประเทศเยอะมากๆตามไปด้วยเหมือนกัน แม้กระนั้นจากสภาพการณ์ธุรกิจและก็สังคมในตอนนี้ทำให้ธุรกิจเกี่ยวกับการท่องเที่ยวมีอัตราลดน้อยลง ผลพวงต่อธุรกิจรถประจำทางขนส่งเองก็มีผลต่อเป็นอย่างมากจาการที่ไม่มีผู้รับบริการขนส่ง หรือมีการเลือกใช้บริการขนส่งที่ลดน้อยลง แล้วก็อาจมีต้นสายปลายเหตุอันอื่นที่ทำให้เกิดผลกระทบต่อธุรกิจรถยนต์ขนส่งขึ้นรถ อย่างการที่มีการเริ่มแผนการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่จะเริ่มขึ้นภายในประเทศ การที่เริ่มมีการใช้รถยนต์ของตนเองสำหรับในการใช้เดินทาง หรือสภาพเศรษฐกิจการท่องเที่ยวที่น้อยลง ก็เลยเป็นเหตุทำธุรกิจรถประจำทางขนส่งมีการเลิกให้บริการหรือยกเลิกธุรกิจขนส่งไปกันจำนวนไม่ใช่น้อย แม้กระนั้นก็ยังมีธุรกิจรถประจำทางขนส่งบางธุรกิจที่ยังปฏิบัติการอยู่ได้ด้วยการปรับภาวะธุรกิจให้กับเหตุการณ์ในตอนนี้ โดยบางทีก็อาจจะเป็นการปรับระบบการจองตั๋วเดินทางซึ่งสามารถทำเป็นในระบบอินเทอร์เน็ต การปรับค่าใช้จ่ายสำหรับโดยสารให้เหมาะสมกับการเดินทาง การโฆษณาของธุรกิจด้านการท่องเที่ยวให้ส่งผลที่กว้างเพิ่มมากขึ้นจากการจัดโปรโมชั่นต่างๆทำให้มีการใช้บริการรถเมล์กันเพิ่มมากขึ้นรวมทั้งความเจริญให้บริการลูกค้าที่มาใช้บริการให้ดีขึ้นอีก ซึ่งทำให้สามารถประคับประคองธุรกิจรถประจำทางขนส่งไปได้ในสภาพเศรษฐกิจภายในประเทศในตอนนี้

ด้วยเหตุนั้นแล้วการที่ธุรกิจรถประจำทางขนส่ง ตกลงหรือดียิ่งขึ้นนั้นมีต้นเหตุที่เกิดจากสถานการณ์ด้านสังคมในตอนนี้ หรือธุรกิจรถประจำทางขนส่งมามีส่วนร่วมสำหรับการทำธุรกิจด้านการท่องเที่ยวเองก็ควรจะมีการปรับภาวะตามกลไกการโฆษณาหรือการบริการท่องเที่ยวในขณะนี้ ซึ่งจะพร้อมๆกันตลอดของวิธีการทำธุรกิจนี้