คดีฟอกเงิน บิทคอยน์ ที่มีประวัติการจับกุมที่มากที่สุดถึง 4 พันล้านดอลลาห์สหรัฐ

คดีฟอกเงิน บิทคอยน์ ที่มีประวัติการจับกุมที่มากที่สุดถึง 4 พันล้านดอลลาห์สหรัฐ

เงินมาจากการแฮ็กการแลกเปลี่ยน คริปโต ที่รู้จักกันในชื่อ บิทไฟเน็กซ์ ในปี 2559 ข้าราชการของกระทรวงยุติธรรมพูดว่าแฮ็กเกอร์ฝ่าฝืนแพลตฟอร์ม ทำธุรกรรมที่มิได้รับอนุญาตมากยิ่งกว่า 2,000 รายการ แล้วต่อจากนั้นก็เลยโอนเงินเข้ากระเป๋าเงินดิจิทัลที่ถูกกล่าวอ้างว่าจัดการโดย อิทญ่า ลิซเทนสเตรน วัย 34 ปี จากนิวยอร์ก การร้องทุกข์ทางอาญากล่าวถึงว่า ลิซเทนสเตรน รวมทั้งเมียของ ฮิทเทอร์ มอร์แกน วัย 31 ปี ฟอกเงิน บิทคอยน์ ซึ่งถูกขโมยไปราวๆ 25,000 รายการในตอนห้าปีที่ล่วงเลยไป และก็ใช้กระบวนการต่างๆเพื่อปกปิดร่องรอยของ ตั้งแต่ข้อมูลประจำตัวเลียนแบบไปจนกระทั่งการแปลง บิทคอยน์ ของเป็นสกุลเงินดิจิทัลอื่นๆสายสืบสวนจากวอชิงตัน ดี.ซี. นิวยอร์ก ชิคาโก และก็แอนส์บาค เยอรมนี ร่วมมือกันสำหรับในการไต่สวนที่ใช้เวลานาน ในคำชี้แจง บิทไฟเน็กซ์ บอกว่าได้ร่วมมือกับการไต่สวนและก็รู้สึก ยินดี ที่เงินซึ่งถูกโจรกรรมไปได้รับการกู้ยืมคืนแล้ว ลิกเตนสไตน์และก็มอร์แกนจะแสดงตัวซึ่งๆหน้าตุลาการของรัฐบาลกึ่งกลางในวันอังคารนี้ ในข้อกล่าวหารวมหัวเพื่อหลอกลวงสหรัฐอเมริกา รวมทั้งรวมหัวสำหรับการฟอกเงิน แม้พบว่ามีความผิด

แต่ละคนบางทีอาจได้รับโทษจำตารางสูงสุด 25 ปี การยึดสินทรัพย์เกิดขึ้นสี่เดือนภายหลังการเปิดตัวกลุ่มบังคับใช้ คริปโตเคอเรนซี่ แห่งชาติที่กระทรวงยุติธรรม ในสิ่งที่มั่นใจว่าเป็นการยึดด้านการเงินครั้งใหญ่ที่สุดครั้งที่แล้ว คณะทำงานได้ยึดเงินดิจิทัลปริมาณ 2.3 ล้านเหรียญสหรัฐในปีที่ผ่านมา กู้คืนค่าไถ่ที่จ่ายโดยบริษัท โคโลเนียล ไปป์ไลน์ เพื่อเลิกการจู่โจมทางไซเบอร์ที่ทำให้หมดอำนาจ บิทคอยน์ ที่ถูกโจรกรรมซึ่งมีมูลค่ามากยิ่งกว่า 4 พันล้านดอลลาร์ ถูกยึดโดยกระทรวงยุติธรรมสหรัฐ ซึ่งเป็นการยึดครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ข้าราชการยังตั้งข้อกล่าวหาคนสองคนภายในวันอังคารที่บากบั่นฟอกเงินซึ่งลักขโมยโดยแฮ็กเกอร์ที่ฝ่าฝืนแพลตฟอร์ม คริปโตเคอเรนซี่ ในปี 2559 แฮ็กเกอร์ถูกยัดเยียดข้อหาว่าทำเงินได้แทบ 120,000 บิทคอยน์ แล้วมีมูลค่าราว 71 ล้านดอลลาร์ ราคาขณะนี้เกิน 5 พันล้านดอลลาร์ โดยประมาณ 94,000 บิทคอยน์ ได้รับการยืมคืนแล้ว ผู้ช่วยอัยการสูงสุด เคนเนส์ โพลิส เจอาร์ พูดว่าการเข้าจับกุมคราวนี้เป็นสิ่งที่ใช้พิสูจน์ว่ารัฐบาล จะไม่ยินยอมให้สกุลเงินดิจิทัลเป็นที่ป้องกันภัยสำหรับในการฟอกเงินหรือเขตที่ความไร้ระเบียบข้างในระบบการคลังของ

Nissan ยังคงสามารถชำระหนี้ได้

โตเกียว (รอยเตอร์) Nissan Motor Co 7201.T ของญี่ปุ่นกำลังดิ้นรนเพื่อฟื้นโชคชะตาที่อ่อนแอลงจากเรื่องอื้อฉาวและเลวร้ายลงจากการระบาดของ COVID-19

ผู้ผลิตรถยนต์เตือนในเดือนกรกฎาคมว่าขาดทุนจากการดำเนินงาน 470 พันล้านเยน (4.5 พันล้านดอลลาร์) ในปีนี้จนถึงเดือนมีนาคม 2564 และยอดขายต่ำสุดในรอบทศวรรษเนื่องจากยอดขายรถยนต์ทั่วโลกตกต่ำ

ทั้ง Moody’s Investors Service และ S&P Global ให้คะแนนหนี้ของ Nissan ที่ Baa3 และ BBB- ตามลำดับซึ่งสูงกว่าระดับที่ไม่ใช่การลงทุน ทั้งสองหน่วยงานมีมุมมองเชิงลบเกี่ยวกับหนี้

อย่างไรก็ตามนักวิเคราะห์กล่าวว่า Nissan มีความสามารถในการชำระหนี้อย่างน้อยก็ในระยะสั้น Katsuyuki Nakai นักวิเคราะห์ของ S&P กล่าวว่าสภาพคล่องระยะสั้นของ Nissan ยังคงอยู่ในระดับสูงเนื่องจากความสัมพันธ์กับธนาคาร

เราเห็นว่าความสัมพันธ์ใกล้ชิดของ Nissan กับธนาคารจะไม่เปลี่ยนแปลง Nakai กล่าว บริษัท รายงานผลประกอบการรายไตรมาสในวันพฤหัสบดีซึ่งนักวิเคราะห์คาดว่าจะปรับลดการคาดการณ์ผลขาดทุนทั้งปี

การขายพันธบัตรต่างประเทศ

Kousuke Okajima นักวิเคราะห์สินเชื่อของ Nomura Securities กล่าวว่าเงินสดเหลือเฟือของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการขายพันธบัตรต่างประเทศครั้งใหญ่ในเดือนกันยายน Kousuke Okajima นักวิเคราะห์สินเชื่อของ Nomura Securities กล่าว แต่พันธบัตรซึ่งมีคูปองค่อนข้างสูงก็ช่วยเพิ่มภาระการชำระหนี้ด้วยเช่นกันเขากล่าวเสริม

Nissan ขายหนี้สกุลดอลลาร์มูลค่า 8 พันล้านดอลลาร์และพันธบัตร 2 พันล้านยูโรในเดือนกันยายนซึ่งเป็นพันธบัตรสกุลเงินต่างประเทศครั้งแรกนับตั้งแต่เป็นพันธมิตรของผู้ผลิตรถยนต์กับ Renault RENA.PAของฝรั่งเศสในปี 2542

เสนอดอกเบี้ย 4.81% สำหรับพันธบัตรอายุ 10 ปี 2.5 พันล้านดอลลาร์และ 4.345% สำหรับหนี้เจ็ดปีจำนวนเท่ากันตามที่ บริษัท กล่าว พันธบัตรอายุแปดปี 750 ล้านยูโรมีคูปอง 3.201% ในขณะที่ขาย

เนื่องจากความน่าจะเป็นของ Nissan ลดลงสำหรับการผิดนัดคูปองจึงถูกมองว่าค่อนข้างสูงและได้รับความนิยมในหมู่นักลงทุนต่างชาติที่ต้องการผลตอบแทน Okajima กล่าว

นิสสันอาจเลือกใช้พันธบัตรต่างประเทศเนื่องจากความสามารถในการกู้ยืมในประเทศถึงขีด จำกัด เขากล่าวโดยอ้างถึงการขายพันธบัตรในประเทศในเดือนกรกฎาคมซึ่งถูกปิดความอยากอาหาร ในการขายครั้งนั้นขายพันธบัตรมูลค่า 70 พันล้านเยนหรือ 14% ของจำนวนเงินสูงสุด 500,000 ล้านที่ใช้ในการขาย

เงินสดสุทธิ

เมื่อ Nissan เห็นว่าผลกำไรลดลงเงินสดสุทธิหรือเงินสดลบหนี้สำหรับธุรกิจรถยนต์ลดลงเหลือ 235.2 พันล้านเยน ณ สิ้นเดือนมิถุนายนจากประมาณ 1 ล้านล้านเยนในเดือนมีนาคมซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของระดับคู่แข่ง Honda Motor Co 7267 ที  ในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2017 เมื่อ Nissan ซื้อหุ้น 34% ใน Mitsubishi Motors Corp 7211.Tเงินสดสุทธิอยู่ที่ 1.6 ล้านล้านเยน

หนี้

Nissan มีหนี้คงค้าง 2.3 ล้านล้านเยนซึ่งรวมถึงเงินกู้จากธนาคารตาม Eikon ของ Refinitiv ซึ่งหนี้ประมาณ 1.34 ล้านล้านเยนจะครบกำหนดระหว่างปี 2564 ถึง 2566 Toyota มีหนี้ 10.78 ล้านล้านเยนในขณะที่ Honda มีหนี้ 4 ล้านล้านเยนตาม Eikon

รัฐบาลญี่ปุ่นได้รับประกัน 40% 713 พันล้านเยนของเงินทุนสำหรับนิสสันจากผู้ให้กู้ต่าง ๆ สำนักข่าวรอยเตอร์ได้รายงานรวมถึงเงินกู้ยืมจากธนาคารเพื่อการพัฒนาของรัฐที่ได้รับการสนับสนุนจากประเทศญี่ปุ่นและจากมิซูโฮการเงินกลุ่ม9411.T

ความน่าจะเป็นของค่าเริ่มต้น

Eikon แสดงให้เห็นถึงความน่าจะเป็นของนิสสันของการเริ่มต้นที่ 16.807% ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของสัญญาแลกเปลี่ยนเครดิตเริ่มต้นการปกป้องหนี้ของนิสสันเป็นเวลาห้าปีที่ผ่านมาNISB5YJPAC = R เปรียบเทียบกับ7203.Tของ Toyota Motor Corp 1.487% TOYC5YJPAC = Rและ7267 T 2.765% ของ Honda Motor Co HONB5YJPAC = R

ต้นทุนหนี้ถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของ Nissan ซึ่งเป็นตัวชี้วัดความเสี่ยงที่ผู้ให้กู้มองเห็น บริษัท คือ 1.22% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ย 0.84% ​​สำหรับทุก บริษัท ใน Nikkei 225 Stock Average .N255ตามข้อมูลของ Refinitiv

Nakai จาก S&P กล่าวว่าอันดับหนี้ของ Nissan อาจตกอยู่ในสถานะขยะภายใต้สถานการณ์ต่างๆรวมถึงยอดขายที่อ่อนแอในจีนและสหรัฐอเมริกาเป็นเวลานานและหากการปรับโครงสร้างของ Nissan ไม่ดำเนินการตามแผน

Nissan ประกาศแผนฟื้นฟู 4 ปีในเดือนพฤษภาคมโดยให้คำมั่นว่าจะลดต้นทุนคงที่ประจำปี 300,000 ล้านเยนและกลายเป็น บริษัท ขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพมากขึ้นหลังจากการระบาดใหญ่ทำให้ความสามารถในการทำกำไรทวีความรุนแรง [L4N2DA1L5]

LVMH วางแผนที่จะฟ้องร้องทิฟฟานี่เกี่ยวกับข้อตกลงที่มีปัญหาโดยอ้างว่าผู้ค้าอัญมณีจัดการวิกฤตโคโรนาไวรัสผิดพลาด

LVMH เจ้าของหลุยส์วิตตองกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่ามีความตั้งใจที่จะยื่นฟ้องทิฟฟานี่โดยกล่าวหาว่าพ่อค้าอัญมณีหรูหรา ไม่ซื่อสัตย์ และจัดการวิกฤตโคโรนาไวรัสผิด การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหนึ่งวันหลังจาก LVMH ประกาศว่าจะยกเลิกการซื้อกิจการทิฟฟานี่มูลค่า 16.2 พันล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในอุตสาหกรรมหรูหรา จากนั้นทิฟฟานี่ก็ฟ้อง LVMH ในเดลาแวร์เพื่อบังคับใช้ข้อตกลง LVMH กล่าวว่า ประหลาดใจกับคดีที่ไม่มีมูลความจริงของทิฟฟานี่

LVMH จะปกป้องตัวเองอย่างเข้มแข็ง บริษัท กล่าว การเตรียมงานนี้เป็นเวลานานแสดงให้เห็นถึงความไม่ซื่อสัตย์ของทิฟฟานี่ในความสัมพันธ์กับ LVMH การดำเนินการนี้ขึ้นอยู่กับข้อกล่าวหาของทิฟฟานี่เป็นหลักว่า LVMH ล้มเหลวในการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นอย่างสมเหตุสมผลเพื่อให้ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลต่างๆในเวลาที่เหมาะสม LVMH โต้แย้งว่าไม่สามารถซื้อทิฟฟานี่ได้สำเร็จหลังจากที่รัฐบาลฝรั่งเศสขอให้ชะลอการปิดดีล นอกจากนี้ยังกล่าวอีกว่าทิฟฟานี่ไม่ได้ทำธุรกิจแบบธรรมดาในช่วงที่เกิดโรคระบาดเช่นการจ่ายเงินปันผลให้กับผู้ถือหุ้นเมื่อมีการสูญเสียเงิน

นอกจากนี้ยังเรียกว่าผลประกอบการทางการเงินล่าสุดของ Tiffany และแนวโน้มปี 2020 น่าผิดหวังมากและด้อยกว่าแบรนด์ที่เทียบเคียงได้ของ LVMH Group อย่างมาก ยอดขายสุทธิของ Tiffany สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 กรกฎาคมลดลง 29% จากปีก่อนหน้า ซึ่งดีกว่าเล็กน้อยเมื่อรายงานว่าลดลง 45% ในไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 30 เมษายนพร้อมกับขาดทุน 65 ล้านดอลลาร์ ตัวแทนของ Tiffany ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นของ CNBC ในทันทีก่อนที่จะเกิดโรคระบาดแนวโน้มทางธุรกิจของทิฟฟานี่มีความผันผวน แต่ Covid-19 ส่งผลให้เกิดความท้าทายที่ บริษัท ไม่เคยประสบมาก่อน” Ike Boruchow นักวิเคราะห์ของ Wells Fargo กล่าวในจดหมายถึงลูกค้า

อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่านักลงทุนดูเหมือนจะรักษาระดับหุ้นไว้ในระยะสั้นการพนันว่าการริเริ่มของทีมผู้บริหารของ Tiffany เพื่อขยายไปสู่หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ และการลงทุนทางออนไลน์จะได้รับผลตอบแทนแม้ในฐานะ บริษัท เดี่ยว ทิฟฟานี่ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงสถานที่ตั้งเรือธง Fifth Avenue ในนิวยอร์ก และยังมีความเป็นไปได้ที่ข้อตกลงจาก LVMH สามารถเจรจาใหม่ได้ในราคาที่ถูกกว่าหรือกลุ่ม บริษัท อื่นอาจเข้ามาในภาพและยื่นเสนอราคาให้กับทิฟฟานี่ Boruchow กล่าว หุ้นทิฟฟานี่เพิ่มขึ้นเกือบ 1% ในการซื้อขายล่วงหน้าเมื่อวันพฤหัสบดีโดยปิดทำการในวันพุธซึ่งลดลงมากกว่า 6% หุ้นลดลงประมาณ 14% ในปีนี้ทำให้มูลค่าตลาดอยู่ที่ 13.8 พันล้านดอลลาร์

หุ้นที่มีการเคลื่อนไหวมากที่สุดหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง: Peloton, Oracle, Chewy และอีกมากมาย

Oracle – หุ้นของ Oracle ซื้อขายสูงขึ้น 2.3% จากผลประกอบการไตรมาสแรกทางการเงินที่สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ ยักษ์ซอฟต์แวร์ที่โพสต์กำไร 93 เซนต์ต่อหุ้นบนรายได้ 9.37 พันล้าน นักวิเคราะห์คาดว่าจะมีกำไร 86 เซนต์ต่อหุ้นจากรายรับ 9.19 พันล้านดอลลาร์ รายได้ในไตรมาสแรกทางการเงินของ Oracle เติบโตขึ้น 2% หลังจากลดลง 6.3% ในช่วงก่อนหน้า

Peloton – หุ้น Peloton เพิ่มขึ้นมากกว่า 7% ในการซื้อขายนอกเวลาทำการเนื่องจากตัวเลขรายไตรมาสที่ดีกว่าที่คาดไว้ ผู้ผลิตอุปกรณ์ออกกำลังกายมีกำไร 27 เซนต์ต่อหุ้น นักวิเคราะห์ที่สำรวจโดย Refinitiv คาดว่าจะมีกำไรต่อหุ้น 10 เซนต์ต่อหุ้น บริษัท ยังรายงานยอดขายเพิ่มขึ้น 172% เมื่อเทียบเป็นรายปี

Chewy – หุ้นของผู้ค้าปลีกอาหารสัตว์ออนไลน์ลดลง 0.9% หลังจากเสียงระฆัง ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่ Chewy รายงานยอดขายใหม่ต่อลูกค้าที่ใช้งานอยู่รวมกันที่ 356 ดอลลาร์ในไตรมาสที่สองซึ่งต่ำกว่าประมาณการ FactSet ที่ 365 ดอลลาร์ เพื่อให้มั่นใจว่ารายได้ไตรมาส Chewy มาในที่ $ 1.7 พันล้านเครื่องประดับประมาณการ 1.64 พันล้าน

Dave & Buster’s – Dave & Buster’s รายงานยอดขายที่ลดลงอย่างมากเกินคาดซึ่งส่งผลให้หุ้นลดลงมากกว่า 5% ในการซื้อขายนอกเวลาทำการ บริษัท กล่าวว่ายอดขายสาขาที่เทียบเคียงได้ลดลง 87% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสที่สอง นักวิเคราะห์ที่สำรวจโดย FactSet คาดว่าจะลดลง 79.1% รายรับโดยรวมสำหรับไตรมาสก่อนหน้ามีมูลค่ารวม 50.8 ล้านดอลลาร์ซึ่งต่ำกว่าการคาดการณ์ที่ 78.5 ล้านดอลลาร์

ธุรกิจรถประจำทางขนส่ง อยู่ในช่วงถดถอยมากกว่าสมัยก่อน !!

ธุรกิจเกี่ยวกับการท่องเที่ยวในทุกวันนี้ได้มีสภาวะการที่ออกจะคงเดิมหรือบางทีก็อาจจะน้อยลง และก็เหตุที่เป็นเรื่องสำคัญในธุรกิจท่องเที่ยวในประเทศไทยนั้นมีอยู่สิ่งหนึ่งที่มีมาอย่างช้านานรวมทั้งอยู่ร่วมกับธุรกิจด้านการท่องเที่ยวมาตลอด อาจกล่าวได้ว่าไม่สามารถที่จะขาดได้ถ้าหากว่าไม่มีธุรกิจนี้ และก็ยังคงมีการจัดการด้วยกันจนกระทั่งขณะนี้ เป็น ธุรกิจรถประจำทางขนส่ง

ธุรกิจขึ้นรถขนส่ง การท่องเที่ยวในตอนนี้ได้มีสภาพการณ์ที่ต่างจากในอดีตกาลเป็นอันมาก เนื่องจากว่าในสมัยก่อนธุรกิจท่องเที่ยวมีการเจริญวัยเป็นอันมากรวมทั้งได้มีการใช้บริการธุรกิจขึ้นรถขนส่งกันมากมายตามไปด้วย เพราะมีการประชาสัมพันธ์สถานที่สำหรับท่องเที่ยวภายในประเทศไทยกันมากมาย แล้วก็สถานการณ์ด้านสังคมที่ยังมีการเป็นอยู่ที่ดี ก็เลยทำให้ธุรกิจรถเมล์ขนส่งมีความเจริญก้าวหน้ามากมายก่ายกองและก็ได้มีรายได้เข้าประเทศเยอะมากๆตามไปด้วยเหมือนกัน แม้กระนั้นจากสภาพการณ์ธุรกิจและก็สังคมในตอนนี้ทำให้ธุรกิจเกี่ยวกับการท่องเที่ยวมีอัตราลดน้อยลง ผลพวงต่อธุรกิจรถประจำทางขนส่งเองก็มีผลต่อเป็นอย่างมากจาการที่ไม่มีผู้รับบริการขนส่ง หรือมีการเลือกใช้บริการขนส่งที่ลดน้อยลง แล้วก็อาจมีต้นสายปลายเหตุอันอื่นที่ทำให้เกิดผลกระทบต่อธุรกิจรถยนต์ขนส่งขึ้นรถ อย่างการที่มีการเริ่มแผนการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่จะเริ่มขึ้นภายในประเทศ การที่เริ่มมีการใช้รถยนต์ของตนเองสำหรับในการใช้เดินทาง หรือสภาพเศรษฐกิจการท่องเที่ยวที่น้อยลง ก็เลยเป็นเหตุทำธุรกิจรถประจำทางขนส่งมีการเลิกให้บริการหรือยกเลิกธุรกิจขนส่งไปกันจำนวนไม่ใช่น้อย แม้กระนั้นก็ยังมีธุรกิจรถประจำทางขนส่งบางธุรกิจที่ยังปฏิบัติการอยู่ได้ด้วยการปรับภาวะธุรกิจให้กับเหตุการณ์ในตอนนี้ โดยบางทีก็อาจจะเป็นการปรับระบบการจองตั๋วเดินทางซึ่งสามารถทำเป็นในระบบอินเทอร์เน็ต การปรับค่าใช้จ่ายสำหรับโดยสารให้เหมาะสมกับการเดินทาง การโฆษณาของธุรกิจด้านการท่องเที่ยวให้ส่งผลที่กว้างเพิ่มมากขึ้นจากการจัดโปรโมชั่นต่างๆทำให้มีการใช้บริการรถเมล์กันเพิ่มมากขึ้นรวมทั้งความเจริญให้บริการลูกค้าที่มาใช้บริการให้ดีขึ้นอีก ซึ่งทำให้สามารถประคับประคองธุรกิจรถประจำทางขนส่งไปได้ในสภาพเศรษฐกิจภายในประเทศในตอนนี้

ด้วยเหตุนั้นแล้วการที่ธุรกิจรถประจำทางขนส่ง ตกลงหรือดียิ่งขึ้นนั้นมีต้นเหตุที่เกิดจากสถานการณ์ด้านสังคมในตอนนี้ หรือธุรกิจรถประจำทางขนส่งมามีส่วนร่วมสำหรับการทำธุรกิจด้านการท่องเที่ยวเองก็ควรจะมีการปรับภาวะตามกลไกการโฆษณาหรือการบริการท่องเที่ยวในขณะนี้ ซึ่งจะพร้อมๆกันตลอดของวิธีการทำธุรกิจนี้